渤海二号沉船事故案

1979年11月25日凌晨，石油工业部海洋石油勘探局“渤海2号”钻井船在渤海湾拖航作业途中遭遇恶劣天气，因指挥决策严重失误、船舶设计缺陷及违章操作，导致通风筒被打掉，海水涌入泵舱后沉没。船上74人中72人遇难，仅2人生还，直接经济损失达3700余万元。这是改革开放初期最惨重的工业安全事故。经国务院彻查，认定这是一起典型的因官僚主义、违章指挥造成的重大责任事故，而非不可抗力的自然灾害。

1980年8月25日，国务院作出处理决定：解除宋振明石油工业部部长职务，给予主管石油工业的国务院副总理康世恩记大过处分。1980年9月2日，天津市中级人民法院公开审理此案，以玩忽职守罪判处马骥祥有期徒刑四年，王兆诸有期徒刑三年，张德经有期徒刑二年、缓刑二年，蔺永志有期徒刑一年、缓刑一年。

事故定性之争：最初被当作“偶然自然灾害”处理并准备追认烈士，后经揭露实为严重违章指挥和责任缺失所致。争议核心在于，时任石油工业部部长宋振明及海洋石油勘探局领导马骥祥、王兆诸等人的指挥决策是否构成玩忽职守罪，应否为此承担刑事责任。

此案是新中国因生产安全事故追究高级别官员及国企负责人刑事责任的标志性案件，打破了“官僚无罪”的潜规则。它直接推动了1980年代《工厂安全卫生规程》等系列安全生产法规的完善，确立了对重大责任事故进行问责和司法追诉的先例，极大震撼了官场和企业管理层，促使“安全生产”从口号逐步转向制度化法治化。